Dyskusja Ogólna

Cytat z regulaminu - "... Przy każdej GP są linie na malowane w odpowiednim miejscu. Linia Czerwona mówi nam o tym w którym momencie auto nie mogą juz " wężykować" muszą ustawiać się do startowego szyku. Linia Zielona pokazuje nam w którym momencie rozpoczyna się  wyścig. Wyścig rozpoczyna się gdy osoba z P1 przekroczy linię startową a więc osoby na pozycji np. na 9 - 10 miejscu rozpoczynają ściganie wcześniej niż linia zielona."

Z powyższego cytatu wynika, że cała stawka może rozpocząć ściganie i wcisnąć gaz do dechy w momencie przekroczenia przez kierowcę z PP linii startowej.
W związku z tym chciałem zapytać skąd osoby jadące na okrążeniu formującym na dalszych miejscach będą wiedzieć, że kierowca z PP przekroczył właśnie linię startu i oni też mogą rozpocząć przyspieszanie? Przecież nie będzie wtedy ani świateł, ani zielonych flag, ani komunikatu "green, green, green", ani żadnego innego sygnału skierowanego do wszystkich w tym samym momencie.
Obawiam się, że taka procedura będzie powodem z jednej strony falstartów, z drugiej strony opóźnień startu i blokowania toru, co w skutkach zaowocuje kolizjami poprzez najechanie na tył poprzednika który nie będzie wiedział czy już może przyspieszać.
Uprzejmie proszę o rozwianie moich wątpliwości lub ponowne przemyślenie procedury startowej.

Z mojego doświadczenia w innych ligach taka procedura jest kompletnie bezproblemowa i wydaję się bezpieczniejsza od stojącego startu.

lotny start ok, moze bezpieczniejszy, ale dla mnie tez ten przepis jakis sliski jest. nie lepiej pozwalac sie wyprzedzac dopiero po przekroczeniu linii start/meta. jak chcecie ustalac czy ktos kto wyprzedzil kogos przed ta linia, nie dodal gazu za wczesnie???

druga kwestia to widok kamery... na prawde nie mozna tego punktu zluzowac? ja jakos nie moge przestawic sie na sciganie z kokpitu, wole widok z dachu.

Co do procedury startu, to mamy trochę czasu, więc trzeba ustalic kilka dat na testy w wiekszym gronie.

Zgadzam się z Tobą Khasius, no i trzeba uściślić jedną rzecz.
cyt. z reg. - "...Linia Czerwona mówi nam o tym w którym momencie auto nie mogą już " wężykować" muszą ustawiać się do startowego szyku."

Czy szykiem startowym jest jedna kolumna z autami ustawionymi jeden za drugim, czy dwie kolumny?

Co do procedury startowej, jeśli nie korzystamy ze startu z miejsca ani ze startu lotnego jaki jest w grze, to najprostszy i najbezpieczniejszy jest start, jaki ma miejsce po zjeździe SC do boksów podczas wyścigów samochodowych. Tam, po zniknięciu sygnalizacji o SC, o rozpoczęciu przyspieszania decyduje kierowca jadący na PP, a reszta, ustawiona w odpowiedniej kolejności rusza za nim. Kierowca ten może zacząć przyspieszać na dojeździe do ostatniego zakrętu lub szykany, lub na wyjeździe z niego na prostą S/M. Wyprzedzanie jednak dozwolone jest dopiero po wyjeździe na prostą S/M.

Szyk jest taki jak na starcie auta stoją jedno obok drugiego. Pomysł podejrzany z ligi zagranicznej gdzie jak widać na filmie wszystko ładnie się odbywa. Potrzeba treningu wspólnego abyśmy wyczaili.  
20:30
Procedura startu 

Co do kamery temat dawno zamknięty

Topru ty stary rowerze!! Nie marudz tylko dawaj!  Ja sie przestawilem to i ty mozesz!.

Moi drodzy chcialem zauwazyc jedna rzecz. Te pkt za miejsca... nie o taka zmiane walczylem. Osoby z podium musza miec wiekszy benefit z tego ze sa na podium.  Zbytnio plaska ta punktacja. Potrzebujemy troche wzniesien i uniesien. 

Z dupy rowniez tym podawaniem 3 aut. Bylo 1 i bylo dobrze... Skad ja ci teraz wezme 3 auto... Ja ledwo dwa znam....

Sebus... my sie zabijemy! ten start wyglada cudownie. Ja wiem jednak ze nie doroslismy do swych lat jeszcze. W A to bedzie armagedon. W B natomiast to bog stapi z niebios jebnie i poleci do domu...Boj sie Boga...

przecież taki start jest łatwiejszy i mniej inwazyjny jak przy zatrzymanym i takie dałniaki nie będą go psuli error co na starcie zasypiają czy hamują czy nie ruszają znam takiego jednego Marcinku

Seba, co do procedury startu na Twoim filmie, to zauważyłem, że do ostrego startu auta podjeżdżały w innym ustawieniu na torze niż stały na starcie. Kierowca z PP stał po lewej stronie toru, a ostry start wykonał z prawej. Automatycznie za nim też się poprzestawiali. Czy u nas takie przetasowania też będą dozwolone, czy startujemy z tej strony toru, na której staliśmy przed startem do formującego?
I druga sprawa.
Na filmie widać, że o momencie ostrego startu decyduje kierowca z PP, który zaczyna przyspieszać kilkanaście metrów przed linią startu, a pozostali ruszają za nim. Czy u nas ma to wyglądać tak samo? Jeśli tak, to moje obawy o ilość falstartów z tyłu, których nie da się sprawdzić, jest jeszcze większa.
Moim zdaniem najlepszą, wykluczającą możliwość falstartu i najbezpieczniejszą formą ostrego startu jest dojazd do ostatniego zakrętu w jednej kolumnie z zakazem wyprzedzania przed wyjazdem na prostą S/M. Ostry start wyścigu ma miejsce na wyjściu z ostatniego zakrętu na prostą S/M. Kierowca jadący na PP zaczyna się rozpędzać w ostatnim zakręcie i reszta analogicznie za nim.
To moja opinia ale zdecydujecie wg własnego uznania.

Ps. Jeśli chodzi o punktację, to też bym ją trochę rozciągnął dla podium:
1 - 36
2 - 32
3 - 29
reszta bez zmian.

Oldboy dobrze że zauważyłeś te przetasowanie  na starcie u nas będzie tak jak ruszasz z P1 z tej samej strony będzie start lotny bez zmian. Nie do końca ztym falstartem będzie jak mówisz. Podstawą będzie szyk czyli dwie kolumny jadących aut za sobą w bardzo bliskiej odległości. Najważniejsze widzieć czy p1 przekroczył już linie wydzieloną.

Za P1 jest punkt jak i za najszybsze kółko w wyścigu

Seba, ja wszystko rozumiem i fajnie by było gdyby taki start nam się udał. Ale powiedz mi skąd jadący na pozycjach np. od 9 do 16 będą wiedzieć, że jadący na P1 przekroczył właśnie linię startu i mogą wcisnąć gaz do dechy? Przecież nie będą tego widzieć, a żadnego innego sygnału nie będzie. A jak ktoś wciśnie wcześniej i zrobi falstart, to jak to sprawdzisz? Obawiam się, że przy takiej formie startu będą falstarty i kolizje, a winnego nie znajdziesz.

Ps. Wiem, że za P1 i best lap jest po 1 pkt. ale co to ma do punktacji za miejsca? Uważam, że różnica pkt pomiędzy miejscami na pudle, jak i pudłem i czwartym miejscem powinna być większa niż 2 pkt.

Brawo!!

To może spróbujmy zrobić tak że osoba z P1 ma obowiązek wydać komendę że zaczął się start i tyle.

To musiałaby to zrobić przez hs, a używanie hs-u jest zabronione

To sie regulamin zmieni (i tak malo kto go przeczytal). 

Ja tam dalej czekam na jakas wieksza ustawke i proby startow. Dac od razu wyscig, bez treningu i kwali (co by kazdy startowal z roznej pozycji) i tak machnac z 10 startow. Na razie byly jakies tam proby w 5os i powiem, ze srednio to wychodzilo.
Ewentualnie dac 5 kolek i na kazdym kolku robic taki start.  

Co do punktow to tez bym troche wiecej dawal za podium.

Pełna zgoda Khasius. Przydałby się jakiś terminarz obowiązkowych treningów startu.

W taryfikatorze jest przewidziana kara za przekroczenie linii przy wjeździe do pit. A co z przekroczeniem przy wyjeździe? Zostajemy przy tym co "daje" gra?

GTPL_oldboy1957 napisał:W taryfikatorze jest przewidziana kara za przekroczenie linii przy wjeździe do pit. A co z przekroczeniem przy wyjeździe? Zostajemy przy tym co "daje" gra?

Przy wyjezdzie gra karze sama

kiedy i gdzie podajemy wybor samochodu?

Dzis o 20.00 badz live juz przed 20. Beda temat odswierzac to czatuj!

W pokoju A szystko wskazuje na taki układ:

Audi - Axe i Krazislaw
Merc - Seba i Sieniu
Ferrari - Error i Gustaw
Renault - Popiołek i Khasius
Porsche - Gabrielo i Chrupek
McLaren - Badyl i Mietek
BMW - Tomaszan i Marta
Ginetta lub Lambo - old i Falo - i tu się musimy dogadać ale drugi sezon w Lambo mi się nie uśmiecha