Ustawienia Pada do gry

Podziel się  ustawieniami.

Myślałem, że zrobiliście własne forum między innymi dlatego, że "TAM" ktoś usuwał posty, a tu, na własnych śmieciach, jako admin robisz to samo i to już na dzień dobry?
Zamiast poprawić to co przekleiłeś i dopisać co trzeba, to wolałeś usunąć, przy okazji usuwając mój post? No nic, wrzucę to sam.

Ponieważ zdarzają się jeszcze tacy amatorzy jak ja, co to zamiast kierownicy i pedałów używają do kierowania autem pada, temat ten jest właśnie dla nich.

Co więc zrobić aby używając pada dało się w miarę konkurować z "mistrzami od kiery" ?

Największy problem stanowi zastąpienie kierownicy lewym analogiem i znalezienie właściwych ustawień. W tym celu musimy odwiedzić trzy miejsca.

1. Opcje - sterowanie - konfiguracja. Za lewy analog zastępujący kierownicę odpowiada 5 suwaków : martwa strefa kierowania, czułość kierowania, czułość prędkości, regulacja amortyzacji i tłumienie kontrolera. Żonglując tymi pięcioma suwakami szukamy ustawień najlepiej nam pasujących.

2. Opcje - kamera - pole widzenia i ruch - tu ustawiamy pole widzenia dla każdego widoku, a także odczuwanie prędkości, ruch otoczenia i efekt przeciążenia.

3. Konfiguracja tuningu auta, czyli tzw. setup.

Tylko dobrze dobrane ustawienia wszystkich trzech w/w pozycji daje rezultaty z których możemy być zadowoleni w czasie prowadzenia auta.

Poniżej film z moimi ustawieniami na przykładzie Ginetty G55 GT4 i jazdy na widoku z kokpitu. Pozostałem widoki nie są na razie ustawione, bo chwilowo z nich nie korzystam.

Na koniec jedna uwaga co do widoku z kokpitu. Jak wiemy jest to tylko namiastka tego, co naprawdę widzimy siedząc za kierownicą prawdziwego auta. Ja ten widok dzielę na dwa rodzaje. Pierwszy, to jazda dla zabawy, gdzie fotel jest tak ustawiony, że widzimy wnętrze auta z kierownicą, rekami na niej, czasem i lusterkiem wstecznym, czyli tak jakbyśmy siedzieli w prawdziwym aucie z klapkami przy oczach zasłaniającymi boki i jakąś płytką pod nosem, która odcina nam widok wszystkiego, co znajduje się poniżej kierownicy. Przy takim widoku widzimy ograniczone wnętrze w miarę realistycznie ale to co widzimy przez przednią szybę już takie nie jest. Wszystko za szybą jest nieproporcjonalnie odległe, brak właściwej perspektywy, głębi i wyczucia odległości, a to w zasadzie wyklucza widok z kokpitu z tak odsuniętym fotelem z korzystania z niego podczas poważnego ścigania. Do tego jest drugi widok z kokpitu, jakiego ja używam. W tym widoku fotel jest tak przesunięty do przodu, że z pola widzenia znika lewy słupek nadwozia. Z tak ustawionym fotelem nie widzimy kompletnie niczego we wnętrzu auta ale za to widok przez przednią szybę jest prawie taki jak to, co widzimy przez przednią szybę w realu. A że to co widzimy przed sobą jest w wyścigach wielokrotnie ważniejsze od tego co w środku, ja korzystam tylko z takiego ustawienia fotela. I proszę pamiętać, że zanim zaczniecie grzebać w opcjach i tuningach najpierw ustawcie sobie fotel tak jak lubicie, bo to też ma znaczenie na to, w jaki sposób lewy analog zastąpi wam kierownicę

Powodzenia w grzebaniu bez którego dla "padowców" nie ma ścigania

Ps. Niestety nie mogę wrzucić linku do filmiku, więc jeśli mogę Cię prosić. Dzięki.

Popełniłem błąd kopjujac twój post bez zgody. Sam stwierdziłeś że jestesmy nowicjuszami więc postanowiłem wykasować caly temat i stworzyc go od nowa .

Nie chodzi o zgodę, bo nie musiałeś o nią pytać, gdyż tekst ten nie jest objęty prawami autorskimi. Chodzi o zasadę, że jeśli korzysta się z czyjegoś tekstu, to podaje się jego autora. I nic więcej. Mogłeś to poprawić zamiast usuwać oba posty, czyli zrobiłeś to, za co Gustek chciał rozstrzelać Mariusza na "tamtym" forum.